Hvad betyder fejl på magnetskinnebremser og færre tog for passagererne?

Mange af Letbanens passagerer, har i de seneste måneder oplevet overfyldte tog og ustabil drift. Årsagen bag er tekniske udfordringer med en magnetskinnebremse. Men hvordan kan en bremse være årsagen til færre tog, fyldte afgange og akutte aflysninger? Her får du et overblik over sagen.

Hvad er problemet? 
Det er tekniske udfordringer med magnetskinnebremserne på fem letbanetog af togtypen Variobahn, som er årsagen til de fyldte tog og mange aflysninger.

Magnetskinnebremsen er en såkaldt farebremse – altså en nødbremse – og den er et uundværligt sikkerhedssystem. Ved passage gennem bestemte sporskifter i Aarhus er der opstået skader på bremsekonstruktionen, og derfor har Aarhus Letbane været nødt til at tage fem togsæt helt ud af drift for passagernes sikkerheds skyld.

Hvorfor tager det så lang tid?
Løsningen er klar på tegnebrættet, men da der er tale om et sikkerhedskritisk system, skal det godkendes af vores operatør Keolis og Trafikstyrelsen. 

Trafikstyrelsen har før årsskiftet vurderet, at ændringen på magnetskinnebremserne skal gennemgås af en ekstern assessor. Det betyder, at en uvildig tredje part skal gennemgå al materiale og verificere, at ændringen kan gennemføres sikkert på togene.

Aarhus Letbane har nu igangsat opgaven hos uvildig tredje part, som tidligere har været involveret i godkendelsen af Variobahn-togene og derfor kender togene og dokumentationen godt. Det er den proces, der trækker ud.

Hvad betyder det for passagerne?
Med færre tog til rådighed er det ikke muligt at køre alle afgange i køreplanen for 2025/2026 og derfor er køreplanen blevet tilpasset.

For passagererne betyder det, at køreplanen er reduceret. Det vil sige, at afgangene i myldretiden på L2 mellem AUH og Aarhus H er reduceret fra otte afgange i timen til fire. Og på L1 er der er der to afgange i stedet for fire afgange i timen i myldretiden mellem Aarhus H og Hornslet.

Aarhus Letbane prioriterer at bevare flest mulige afgange på de strækninger, hvor flest passagerer er afhængige af driften, men med reduceringen på L1, er mange passagerer berørt. Skulle der opstå akutte aflysninger vil det fremgå i Rejseplanen allerede aftenen før, så passagererne får rettidig besked og mulighed for at planlægge deres rejse.

Hvad siger Aarhus Letbane?
Stabil drift er altafgørende for passagernes hverdag, men i situationer som denne kommer sikkerheden i første række. Derfor kan der ikke sættes tog ind, hvor bremsesystemet ikke er i orden. Det er den eneste forsvarlige løsning, indtil bremseproblemerne er afklaret og godkendt.

”Vi ved, at det skaber frustration for vores passagerer, og det beklager vi dybt”, siger Michael Borre, administrerende direktør i Aarhus Letbane.  ”Der er ikke noget, vi hellere vil end at komme tilbage til normal drift, men sikkerheden kommer først. Vi arbejder så hurtigt og grundigt, vi kan,” slutter han.

Læs mere om sagen her.