Hvad gør vi, når vinteren kommer?

For at sikre at vintervejret generer passagererne mindst muligt, har Aarhus Letbane et fast vinterberedskab, der igangsættes i oktober hvert år.

Beredskabet har fokus på at sikre en stabil drift, på trods af vejret, og styrke informationen til passagererne, når der opstår problemer. Vinterberedskabet består af flere aktiviteter og justeres løbende ud fra tidligere års erfaringer. Vinterberedskabet er aktivt i perioden oktober til april hvert år.

Olie og pantograf skal forhindre is på køreledninger
Hen over vinteren sprøjtes køreledningerne løbende på både L1 og L2 med en speciel olie, der skal forhindre isdannelse på køreledningerne. Olien er fra Interflon og bliver påført hver tredje til fjerde uge fra 1. oktober til og med april.

Derudover foretages der test med manuel påføring af olie med pensel på en udvalgt strækning på fem kilometer ved Kolind Sund. Strækningen er udvalgt på baggrund af analyser fra tidligere vintre. 

Udvalgte stoppesteder mellem Hornslet og Grenaa vil også få olien manuelt påført. Disse stoppesteder er nøje udvalgt, da Letbanen skal accelerere, og isdannelse kan give problemer, når toget har været standset.

Penslingen udføres i begyndelsen af oktober og sker oven på det eksisterende olielag.

Som supplement til olien hjælper vinterpantografer de første letbaner hver morgen med at fjerne den lille rest is, der kan dannes på undersiden af køreledningerne.

Is på køreledningerne opstår, når temperatur, luftfugtighed og vindforhold falder sammen i en bestemt kombination. Når der er vindstille, rimfrost og temperaturen ligger lige omkring frysepunktet, kommer der is på køreledningerne.

Natkørsel
For at forhindre isdannelser på køreledningerne, vil der på kritiske dage også blive kørt natkørsel mellem Hornslet og Grenaa. Dette besluttes baseret på vejret, som overvåges dagligt. Klokken 12 om formiddagen vil det blive besluttet, om der skal køres om natten. Formålet med natkørslen er at forhindre, at der dannes is på køreledningerne.  

Beredskabsplan giver passagererne hurtigere og klar besked
I tilfælde af sandsynlighed for is på køreledningerne aktiveres nødkøreplaner, der skal gøre det lettere for passagererne at vide, hvad de står op til om morgenen.

Opstår der en akut situation, vil nødkøreplanerne træde i kraft. Nødkøreplanerne viser tydeligt, hvilke afgange der kører, og hvilke der er aflyst, så man som passager ved, hvad man kan regne med.

Nødkøreplanerne er udviklet i tæt samarbejde med Midttrafik og Letbanens operatør Keolis og vises på midttrafik.dk

Aarhus Letbane overvåger temperaturen, luftfugtigheden og vind dagligt i vinterperioden via det udviklede vejrvarslingssystem med data fra DMI. Hver dag kigger vi på tallene og vurderer sandsynligheden for is på køreledningerne næste morgen. Hvis det vurderes, at sandsynligheden er høj, melder vi ind til Midttrafik, at der skal indsættes erstatningsbusser. Det betyder, at passagererne vil kunne se, om der er indsat erstatningsbusser allerede aftenen før på midttrafik.dk.

Prognoserne fra DMI kan dog ændre sig markant, og derfor kan vi ikke garantere, at der ikke kan opstå en akut situation.

Nedfaldne blade på skinnerne – løvfald
Når efteråret kommer, skaber nedfaldne blade et glat underlag og kan dermed give trafikale udfordringer. Derfor smøres skinnerne ved Randersvej og Nørreport med produktet Alleviate hver uge i hele oktober. Der har ikke været udfordringer med løvfald siden 2018.

Alleviate sørger for, at nedfaldne blade på skinnerne ikke påvirker letbanetogene og er et proaktivt og forebyggende tiltag, der har været i brug siden 2019 med gode resultater.